سمير شرفان: “نيسان” تقترب من احتلال صدارة السوق الإماراتية

تهدف نيسان الشرق الأوسط الى رفع المبيعات الى 300 ألف مركبة مع حلول العام المالي 2016 وزيادة حصتها السوقية الى 10 بالمئة في منطقة الشرق الأوسط والى 14.5 بالمئة في دول مجلس التعاون الخليجي, وذلك بحسب سمير شرفان المدير التنفيذي لـ نيسان الشرق الأوسط.

بداية حدثنا عن نسيان في الإمارات وكيف كان حجم المبيعات في النصف الأول من العام؟ وما هي توقعاتكم للنصف الثاني؟

بدأت علاقة نيسان بمنطقة الشرق الأوسط خلال العام 1957 حين وصلت أولى سيارات الشركة الى المملكة العربية السعودية. ومنذ ذلك الحين ونيسان تنمو لتصبح اليوم من أكثر علامات السيارات إنتشاراً في منطقة الشرق الأوسط.

أما مكتب نيسان الإقليمي في المنطقة (NMEF)، فقد تم تأسيسه في دولة الإمارات العربية المتحدة عام 1994 ولتصبح نيسان حينها، أول صانع سيارات ياباني ذو تمثيل وحضور كاملين في المنطقة.

كان الربع الأول من العام المالي 2015 (أبريل، مايو ويونيو) ناجحاً على الصعيد العالمي بالنسبة الى نيسان، إذ تمكنا من تحقيق إيرادات صافية بلغت 2.90 تريليون ين ياباني، أي بزيادة مقدارها 17.6 بالمئة مقارنة بـ 2.47 تريلون ين ياباني للعام الفائت. أما الأرباح التشغيلية، فقد وصلت الى 193.7 مليار ين ياباني، مرتفعةً بمعدل 122.6 مليار ين ياباني، إي بزيادة نسبتها 58.0 بالمئة.

ومن ناحية أخرى، بلغ المدخول الصافي 152.8 مليار ين ياباني، أي بزيادة 36.3 بالمئة عن مدخول العام الماضي الصافي الذي وصل الى 112.1 مليار ين ياباني، في وقت شهد تعداد مبيعات الوحدات زيادة 4.4 بالمئة في سوق بلغت نسبة الارتفاع فيها 1.5 بالمئة فقط، الأمر الذي مكننا من زيادة حصتنا السوقية من 5.7 بالمئة للعام الماضي الى 5.9 بالمئة للعام الجاري. أما مبيعاتنا للربع الأول من العام 2015، فقد بلغت 1,294,000 مركبة وهذا ما يدعونا الى الفخر.

أما بالنسبة لتوقعات المبيعات العالمية للعام المالي 2015، ومع عدد من الطرازات الجديدة التي سيتم إطلاقها ومنها شاحنة تايتان الخفيفة في أسواق الولايات المتحدة الأميركية و طراز لانيا في السوق الصينية، تتوقع نيسان بيع 5.55 مليون مركبة خلال العام المالي الحالي، أي بزيادة 4.4 بالمئة، مما يعادل حصة سوقية عالمية بقيمة 6.5 بالمئة.

كما حافظت شركة نيسان على توقعاتها المالية والتي أصدرت أولاً إلى بورصة طوكيو. وتبعاً للحسابات التي تشمل مداخيل الأسهم للعام المالي الذي سينتهي في 31 مارس 2016، أشارت التوقعات الى ما يلي:

محتسبة بالاعتماد على معدل صرف العملات التالي 115 ين ياباني للدولار الأميركي الواحد و130 ين ياباني لليورو الواحد.

كم تبلغ الحصة السوقية ل “نسيان” في الامارات؟ وما مدى الإقبال على سيارات نيسان فى الامارات والسعودية؟

أعلنا في مطلع شهر مايو الماضي عن نتائجنا المالية للعام المالي 2014 الذي يمتد من 1 أبريل 2013 الى 31 مارس 2014 والتي أظهرت أن في الإمارات العربية المتحدة، رسّخت نيسان مركزها الثاني في لوائح المبيعات، خصوصاً أننا تمكنا من بيع 63,036 مركبة، أي بزيادة 10 بالمئة مقارنة بمبيعات العام 2013، الأمر الذي مكّننا من زيادة حصتنا السوقية الى 15.3 بالمئة.

ومن ناحية أخرى، ازدادت اعتبارات شراء سيارات نيسان في الإمارات العربية المتحدة بمعدل 46 بالمئة خلال السنتين الأخيرتين، مما مكّن نيسان من الاقتراب بشكل كبير من متصدر السوق.

وفي المملكة العربية السعودية وبعد إكمال أوّل عام على تعاونها مع موزعها المعتمد في جميع أنحاء المملكة، شركة العيسى للسيارات، ارتقت نيسان الى المركز الثالث لعدد السيارات المباعة مع 61,806 سيارة، الأمر الذي رفع الحصة السوقية السعودية لـ نيسان الى 7.2 بالمئة ترافقت مع نمو سنوي بمعدل 141.7 بالمئة مقارنة بنتائج العام 2013. أما اعتبارات شراء سيارات نيسان في المملكة، فقد ارتفعت بنسبة 27 بالمئة ولتتقدم نيسان في المملكة الى المركز الثاني.

ما هي استراتيجية شركتكم لتعزيز المبيعات؟ وما حجم المبيعات المستهدفة في 2016؟

لا تزال استراتيجيتنا للنجاح تعتمد بشكل رئيسي على خطة نيسان العالمية “باور 88” التي سبق لـ كارلوس غصن، رئيس نيسان أن أطلقها معلناً أنها ستحقق النتائج المرجوة منها خلال العام 2016. وضمن إطار هذه الخطة المتوسطة المدى، تهدف نيسان الشرق الأوسط الى رفع المبيعات الى 300 ألف مركبة مع حلول العام المالي 2016 وزيادة حصتها السوقية الى 10 بالمئة في منطقة الشرق الأوسط والى 14.5 بالمئة في دول مجلس التعاون الخليجي.

ومن خلال خطة باور 88 المتوسطة المدى، تركز نيسان على قوة علامتها التجارية وعلى التجديد المستمر الذي تخضع له مجموعتها من السيارات، إضافة الى التواصل المستمر والمكثف مع المستهلك وبالأخص الشريحة الشابة وذلك من خلال قواعد فريدة ومميزة، شأن أكاديمية GT التي تحول اللاعبين الافتراضيين الى سائقي سباقات محترفين. كذلك، نركز من خلال خطتنا المتوسطة المدى هذه، على قوة المبيعات وجودة شبكات التوزيع ومدى انتشارها، بالإضافة الى تعزيز تجربة المستهلك والتأكد من امتيازها وفرادتها.

ما هي أهم التحديات التي تواجه نيسان وكبرى شركات السيارات في ظل التقلب في اسعار صرف العملات ؟

في الشرق الأوسط وتحديداً في الخليج، تنفرد نيسان بقدرتها على توفير منتجات ذات جودة عالية بأسعار منافسة يعود الفضل فيها الى مصانع نيسان المنتشرة في كافة بقاع العالم. لقد انخفضت أسعار النفط من 65 الى 50 دولاراً أميركياً للبرميل الواحد خلال العام المالي 2015 والتوقعات تشير الى إمكانية استمرار هذا الانخفاض.

أما الين الياباني، فيُتوقع أن يحافظ على سعر صرفه البالغ 120 ين ياياني لكل دولار أميركي خلال العام المالي 2015، الأمر الذي يلعب في صالح نيسان. ومن ناحية أخرى، هناك ضغوطات في المنطقة لجهة GPD بسبب تبدلات أسعار النفط ولكن التقارير تؤكد أن نمو GPD في دول مجلس التعاون الخليجي ستبقى في الجانب الإيجابي مع إمكانية تراجعها بشكل طفيف مقارنة بالعام الماضي.

وتعتبر تقنياتنا الإبداعية والمثيرة، بالإضافة الى نظرة المستهلك لعلامتنا من العناصر المهمة في استمرار نمونا والدليل يتمثل بالمبيعات القياسية التي يحققها طرازا باترول وجوك.

أي من طرازات نيسان تسجل المبيعات الأفضل في الإمارات العربية المتحدة مقارنة بباقي دول المنطقة؟

بشكل عام، لا تزال مجموعة نيسان الغنية من السيارات تسجل رواجاً عالياً في مختلف الأسواق، في وقت يحقق كل من نيسان باترول الشهير بلقب “بطل كل الدروب في الحياة” وجوك التي نالت عملية إعادة إنعاش تصميمية مؤخراً وكل من نيسان صني، باثفايندر وإكس – تريل، مبيعات فاقت كل التوقعات في العام المالي 2014.

فقد ارتفعت مبيعات نيسان باترول – وهذا أمو متوقع وبديهي –  الى 34,000 سيارة خرجت من صالات عرض نيسان، أي بزيادة بلغت نسبتها 35 بالمئة مقارنة بالعام المالي 2013.

أما نيسان جوك التي تندرج في قطاع سيارات الكروس أوفر المدمجة، فسجّلت مبيعات استثنائية في مختلف دول مجلس التعاون الخليجي مع 1,336 سيارة تم بيعها خلال شهري فبراير ومارس الماضيين. أما شهر مارس الأخير، فقد شهد على تحقيق جوك لرقم قياسي جديد لجهة المبيعات في دول مجلس التعاون الخليجي حيث وصلت مبيعاته الى 855 سيارة، مما يعني أن نسبة ارتفاع مبيعاته وصلت الى 42 بالمئة مقارنة بالعام المالي 2013.

ومن جهتها، ساهمت نيسان صني في زيادة نمو نيسان القياسي في المنطقة، حيث بيع منها 29,688 سيارة خلال العام 2014، أي بزيادة قدرها 30 بالمئة مقارنة بمبيعات العام الأسبق.

وفي المقابل، ارتفعت مبيعات نيسان باثفايندر بمعدل 15 بالمئة لتبلغ 6,800 سيارة، في وقت إزدادت مبيعات نيسان إكس – تريل الى 4,400 سيارة، أي بزيادة قدرها 300 بالمئة مقارنة بالعام الأسبق.

لقد شهدت أيضاً مبيعاتنا من السيارات التجارية ارتفاعا ملحوظاً وبالأخص فيما يتعلق بقطاع المركبات التجارية الخفيفة حيث حققت نيسان أورفان نمواً بمعدل 24 بالمئة مقارنة بالعام السابق في منطقة الخليج.

تحظى السوق السعودية باهتمام خاص من نيسان ما هي خططكم للتوسع في المملكة؟

لا تتوقف نيسان عن الاستثمار في سبيل تحسين وتطوير شبكتها وتركز على الجودة والكمية. وفي إطار مخطط إعادة إحياء نيسان السعودية، نشدد على أسواق المملكة وقد سبق لنا أن أعلنا أنها في طور النمو المستمر، خصوصاً أننا نعمل على رفع عدد منافذ البيع المحلية الى 60 مع نهاية العام 2016.

وخلال شهر سبتمبر من العام الفائت، عمدت نيسان الى تعيين شركة العيسى للسيارات كموزع حصري لمركباتها ي السعودية، الأمر الذي رفع مبيعات العام المالي 2013 الى 25,000 وحدة. وفي الربع الأول من العام 2014، وصلت المبيعات الى 15,641 وحدة، أي بزيادة تفوق حدود الـ 60 بالمئة مقارنة بمبيعات ربع واحد من العام الأسبق.

وبعد إكمال أوّل عام على تعاونها مع موزعها المعتمد في جميع أنحاء المملكة، شركة العيسى للسيارات، ارتقت نيسان إلى المركز الثالث لعدد السيارات المباعة مع 61,806 سيارة، الأمر الذي رفع الحصة السوقية السعودية لـ نيسان الى 7.2 بالمئة ترافقت مع نمو سنوي بمعدل 141.7 بالمئة مقارنة بنتائج العام 2013. أما اعتبارات شراء سيارات نيسان في المملكة، فقد ارتفعت بنسبة 27 بالمئة ولتتقدم نيسان في المملكة الى المركز الثاني.

تركز نيسان حالياً على السيارات الذاتية القيادة ما خططكم المستقبلية في هذا الإطار؟  
يطالب المستهلك العالمي اليوم بالتقنيات المتقدمة وبأنظمة القيادة الذاتية إيماناً منه بأنها ستوفر له عملية انتقال أكثر أماناً ولوقت أطول.

وفي وقت تُعتبر السيارات ذات الإصدارات المعدومة بمثابة حل أساسي لعملية التلوث البيئي في المدن الكبيرة والمزدحمة، يمكن القول أن المركبات الذاتية القيادة تشكل القسم الآخر من الحل، خصوصاً أن هذه التقنية موجودة أصلاً ضمن منتجاتنا. فالمستهلك لا يتردد بطلب سيارته مع جهاز للتحكم بالسرعة أو مع علبة تروس أوتوماتيكية. أما الخطوة التالية، وهي خطوة كبيرة، فتتمثل بالعمل على تأمين الإطار التنظيمي وتأقلم المستهلك لتحويل القيادة الذاتية الى واقع ملموس.

وحالياً، تعمل نيسان مع عدد من أقطاب الصناعة على إيجاد مقاييس تنظيمية مقبولة يمكن تطبيقها في مختلف الأسواق. وقد سبق لنا أن أثبتنا خلال تجارب سياراتنا أن التقنيات الجديدة شأن جهاز تبديل خط السير الأوتوماتيكي ونظام الركن الآلي، تعمل على إغناء تجربة القيادة وتزيد من أمانها وسلامتها.

هناك فارق كبير بين التقنيات المعتمدة في سياق أنظمة القيادة الذاتية التي تبرع فيها نيسان وبين السيارات التي يمكنها أن تقود نفسها بنفسها. فهذا النوع من الأنظمة يهدف الى زيادة راحة السائق خلال قيامه بمهماته من خلف المقود وبالأخص في الطرقات المزدحمة وخلال الرحلات الطويلة. وفي هذه الحالة، تبقى السيطرة والقرار للسائق ولكن بمساعدة سيارته القادرة على تنفيذ الكثير من المهام بطريقة آلية. أما السيارات التي تقود نفسها بنفسها، فلا تحتاج أصلاً الى العامل الإنساني لتشغيلها ولا تزال بعيدة عن عالم الإنتاج التجاري. حالياً، هي صالحة للاستعمال في أماكن محددة وعلى سرعات بطيئة ولكنها ستواجه الكثير من التعقيدات المتعلقة بأنظمة استعمالها القانونية.

وهذا هو السبب الذي أدى بنا في نيسان الى التركيز على أنظمة القيادة الذاتية التي نعلم مسبقاً أنها صالحة للعمل في كل الظروف والتي قمنا بتقديم بعضها وسنقوم بإطلاق بعضها الآخر على مدى السنوات الأربع أو الخمس القادمة. نحن نهدف لأن نكون جاهزين مع حلول العام 2020 من خلال عدد من تقنيات أنظمة القيادة الذاتية الثورية التي يمكن توفيرها بكميات تجارية، مع العلم أننا سنقوم بتقديم تقنيتين جديدتين في عالم أنظمة القيادة الذاتية مع حلول العام 2016.

وعلى سبيل المثال، أذكر تقنية “درع السلامة” وهي عبارة عن نظام يعتمد على مجموعة من الكاميرات والمستشعرات التي تراقب الأخطار في محيط السيارة لتساهم في تجنب حصول حادث ما. وتشمل تجهيزات درع السلامة أيضاً نظام الركن الآلي وسائق زحمة السير وهما نظامان يمكنان السيارة من القيادة الذاتية بطريقة آمنة جداً على الطرقات السريعة المزدحمة. وفي العام 2018، ستطلق نيسان نظاماً يحمل تسمية نظام التحكم بعدة مسارب سير سيسمح للسيارة وبطريقة آلية بالمناورة بين عدد من خطوط السير لتجنب التورط بحادث ما. وقبيل انتهاء العقد الحالي، سنقدم جهاز التحكم الذاتي بالسيارة في التقاطعات الذي سيمكن السيارة من التعامل مع التقاطعات في المدن بطريقة آلية ومن دون أي تدخل من قبل السائق.

واليوم، تتميز سيارات شأن نيسان كاشكاي وإكس – تريل بأنظمة متطورة جداً للمساعدة على الركن ونتوقع أن يكون هذا النوع من الأنظمة آلياً بشكل كلي مع حلول العام 2017، في وقت نعمل على جعل هذا النظام قادراً مع حلول العام 2019 على ركن السيارة بمفرده ومن دون الحاجة لوجود سائق خلف المقود.

وإن دل ذلك على شئ، فهو يشير الى أن نيسان تؤكد على ريادتها للعلاقة بين السيارة والسائق والتي تعتمد على الحدس ومن خلال توفير تقنيات تخفف عن السائق أعباء المهمات التي يمكن لنظم القيادة الذاتية أن تقوم بها بشكل آمن كلياً.

كيف ترى مستقبل السيارات الهجينية؟ وما مدى الاقبال عليها؟

لطالما كانت نيسان من داعمي تقنيات القيادة المستدامة وتوفير مستويات استهلاك متدنية في كافة سياراتها. ومن هذا المنطلق، قدمنا مؤخراً طراز باثفايندر هايبريد الهجين الذي يوفر للمستهلك في منطقة الشرق الأوسط سيارة SUV صديقة للبيئة ومن دون أن يكون ذلك على حساب أي من مقومات تجربة القيادة.

وفي ظل الطلب المتزايد على السيارات المزودة بمحركات بنزينية هجينة، توفر باثفايندر هايبريد إبتكاراً فريداً من نيسان يمكن معه التوفير في استهلاك الوقود وزيادة المسافة الإجمالية التي يمكن قطعها بخزان وقود واحد، وذلك من دون المساومة لجهة قدرة السيارة على نقل 7 ركاب على متن 3 صفوف من المقاعد، أو لناحية الرحابة الداخلية وحجم التحميل الخلفي أو حتى على صعيد الأداء والتجاوب وذلك بالمقارنة مع باثفايندر العادية التي تندفع بمحرك V6 بنزيني. وفي هذا السياق أيضاً، تسجل باثفايندر هايبريد استهلاكاً يتدنى عنه لاستهلاك باثفايندر العادية بنسبة 24 بالمئة مع إصدارات أقل تبلغ 207 غرام من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.

ومن خلال باثفايندر هايبريد، تطبّق نيسان رؤيتها لمستقبل عالم النقل التي تسعى من خلاله الى توفير سيارات ذات إصدارات منخفضة تتميز بهندستها المتطورة وتصميمها الجذاب وأسعارها المنافسة والأهم، المتعة التي تولدها قيادتها.

وتنفرد باثفايندر هايبريد (HEV) بخزان وقود تبلغ سعته 74 ليتراً وهو مماثل لخزان وقود باثفايندر العادية ويمكّنها من تصدر فئتها لجهة المسافة التي يمكنها أن تقطعها بخزان وقود واحد، والتي تبلغ 785 كلم وذلك بفضل استهلاكها البالغ 9.1 ليتر لكل 100 كلم، والذي يعود السبب فيه الى محرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 2.5 ليتر مع توربو بقوة 250 حصان، يعمل بالتناغم مع محرك كهربائي يساهم في خفض الاستهلاك وزيادة المسافة الإجمالية التي يمكن قطعها بخزان واحد من الوقود.

ويتوفر باثفايندر هايبريد بنظام دفع رباعي وبمحرك بنزيني بسعة 2.5 ليتر مع توربو مربوط الى محرك كهربائي وبطارية ليثيوم ـ آيون (Li-ion) مدمجة تأخذ لنفسها مكاناً تحت صف المقاعد الثالث في الخلف، بحيث لا تؤثر أبداً على حجم المقصورة أو عدد الركاب أو المساحات الداخلية. وبفضل تصميم الأرضية المسطحة التي لم يتم رفعها، لا تزال عملية الدخول والخروج الى ومن أي من صفوف المقاعد سهلة وعملانية، تماماً كما في باثفايندر القياسي.

هناك فرص كامنة لهذه السيارة في حقل مبيعات الأساطيل، خصوصاً أن عدداً كبيراً من الشركات يعمل على خفض التكاليف التشغيلية على أن لا يؤثر ذلك على تنقلات موظفيها. ونعتقد أيضاً أن المنظمات التي قد تهتم بهذا النوع من السيارات تشمل تلك التي يقضي العاملون فيها أوقاتاً طويلة على الطرقات. ومن جهة أخرى، تُعتبر باثفايندر هايبريد خياراً مثالياً للشركات التي تشدد على حماية البيئة من خلال خفض التأثيرات البيئية السلبية لعملها، إضافة الى تلك التي تصنّف نفسها ضمن الشركات الملتزمة تجاه الاستدامة.

كذلك، نعتقد أن باثفايندر هايبريد ستكون موضع اهتمام شريحة كبيرة من المستهلكين. فمع قوتها العالية وحجم مقصورتها الكبير وقدراتها كسيارة رياضية متعددة الاستعمال، تصبح هذه السيارة على لائحة أولويات المستهلك المغامر، في وقت يفترض باستهلاكها المتدني للوقود أن يلعب في صالحها ضمن العائلات التي تنتقل كثيراً على الطرقات والتي تريد التحكم بالتكاليف التشغيلية الشهرية.

ما هي استراتيجية نيسان الخاصة بالمسؤولية الاجتماعية للشركات؟

تعتمد استراتيجيتنا الخاصة بالمسؤولية الاجتماعية للشركات على عنصرين رئيسيين مستمدين من إستراتيجية نيسان العالمية للمسؤولية الاجتماعية للشركات وتحمل إحداهما تسمية الهوية الزرقاء مقابل السلامة والأمان والمجتمع للثانية. وفي منطقة الشرق الأوسط وتبعاً لبنية تعداد السكان، ستركز نيسان جهودها الخاصة بالنشاطات التابعة للمسؤولية الاجتماعية للشركات على شريحة الشباب.

فـ تحت مظلة “السلامة والأمان” ومع تركيز مطلق على الجيل الشاب، أطلقت نيسان في دبي وبالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، حملة بتسمية “لمعلوماتك” (FYI) هدفت الى زيادة وعي الجيل الشاب حول مخاطر كتابة وإرسال وتلقي الرسائل النصية القصيرة أثناء القيادة.

وتقوم هذه الحملة على مجموعة من السيارات المحطمة المأخوذة من حوادث سير حقيقية تم تركيبها الى جانب بعضها البعض على شكل أحرف FYI وذلك بهدف تذكير الطلبة بما قد ينتج من تأثيرات سلبية عن استعمال الهواتف المحمولة أثناء القيادة على الطرقات العامة.

أما فيما يختص بالمجتمعات، فتعمل نيسان حالياً على إطلاق برنامج سيتمكن الجيل الشاب من خلاله أن يلعب دور التغيير كل في مجتمعه.